Нове опитування показало, що більшість користувачів канабісу у США сідають за кермо в той самий день, коли його вживають, що підкреслює можливу відсутність знань про закони та правила щодо канабісу.

Американський неприбутковий фонд AAA Foundation for Traffic Safety цього місяця опублікував опитування про сприйняття та самозвіти поведінки користувачів канабісу під час керування автомобілем після його вживання.

Опитування виявило, що майже 85% користувачів сідають за кермо того ж дня, коли вони вживають канабіс. Для порівняння: «ніколи не водять після вживання» ті, хто чекає щонайменше вісім годин та висипається перед тим, як сісти за кермо, або взагалі уникає кермування цього ж дня.

Попри наукові докази, що канабіс погіршує здатність керувати автомобілем, опитані продемонстрували слабкі знання законів і правил штатів щодо водіння у стані сп’яніння.

Кермування після вживання канабісу

AAA опитав 2000 користувачів канабісу за допомогою тесту з кількома варіантами відповідей. Учасники представляли вісім штатів, де канабіс частково легальний або повністю заборонений.

Додатково 800 респондентів із тих самих штатів оцінили реакцію на спеціальні попереджувальні повідомлення про канабіс і водіння. Вони оцінювали візуальні повідомлення за привабливістю, здатністю привернути увагу, актуальністю, правдоподібністю та образливістю.

Результати: 84,8% користувачів заявили, що сідають за кермо того ж дня, коли вживають канабіс. Така поведінка була рідше поширена у штатах із повною легалізацією, ніж у штатах із частковим чи повним обмеженням.

У питанні взаємодії з поліцією лише 29,2% опитаних вважали, що поліцейські можуть визначити вплив канабісу. Натомість 46,7% думали, що цього зробити не можна, а 24,1% були невпевнені. Подібна картина повторювалась у всіх штатах.

Категорії ризику за часом споживання перед поїздкою:

• Ультра-високий ризик — 53% (вживали менш ніж за годину до поїздки).
• Високий ризик — 20% (за 2–3 години).
• Середній ризик — 12% (понад 4 години, але без сну перед кермуванням).
• Низький ризик — 15% (чекали щонайменше 8 годин і висипалися).

Серед 800 респондентів найбільш ефективним виявилось повідомлення: «If you feel different, you drive different — Drive High. Get a DUI». Після нього 62% заявили, що чекатимуть довше перед поїздкою, а 58% розглянуть альтернативний транспорт. Проте лише 20–29% були готові зменшити споживання канабісу. Рівень довіри до джерел інформації різнився: користувачі з високим ризиком більше довіряли канабіс-брендам, а з середнім ризиком — медичним та безпековим організаціям.

Загалом, більшість користувачів сідають за кермо впродовж години після вживання та мають низький рівень знань про закони. Це відбувається в умовах, коли канабіс у США доступний майже повсюдно — у медичних, рекреаційних чи обох формах.

Зв’язок між канабісом і ДТП залишається невизначеним

Висновки збігаються з опитуванням AAA 2019 року, де близько 14,8 млн водіїв зізналися, що сідають за кермо впродовж години після вживання канабісу.

Інше опитування серед 990 водіїв у штатах із легальним канабісом (платформа The Zebra) показало: 51% орієнтуються на власні відчуття при вирішенні про поїздку; 47% відзначили погіршення навичок; 74% обрали альтернативи кермуванню; лише 35% знали закони свого штату.

Оцінити вплив канабісу на смертність у ДТП непросто. Дослідження в American Journal of Public Health (2000–2018) показало: тоді як смертність за участю алкоголю лишалась стабільною, випадки з канабісом зросли з 9% у 2000 р. до 21,5% у 2018 р.

Втім, інше дослідження в Accident Analysis and Prevention (2024), яке проаналізувало понад 1300 пацієнтів із відділень невідкладної допомоги у штатах із легалізацією, виявило: сам канабіс не збільшував ризик ДТП, тоді як алкоголь та комбінація алкоголю з канабісом суттєво підвищували його.

Отже, пряма залежність між канабісом та аваріями лишається спірною.

Проблеми для правоохоронців

Одна з причин — нестача інструментів для визначення сп’яніння від канабісу.

Лише кілька штатів тестують водіїв на THC після серйозних аварій. Кров’яні тести не дають відповіді, чи канабіс було вжито кілька годин чи днів тому, що ускладнює визначення фактичного впливу.

На відміну від алкоголю, ефект канабісу залежить від способу споживання: куріння дає швидкий, але короткий ефект, а їстівні продукти діють повільніше, але довше.

У підсумку, попри закони кількох штатів, що забороняють будь-які сліди THC у водіїв, чіткої згоди щодо «безпечного рівня» канабісу для кермування наразі немає.